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小藍、摩拜雙雙漲價,共享單車會否進入高價時代?

2019-03-31 09:10:30     來源:象山廣播電視網     作者:張林峰

  據中國之聲《新聞縱橫》報道:共享單車漲價了!打頭炮的是小藍單車,它宣布從3月21日起,在北京市實行新的計費規則,起步價由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元,超出時長后為0.5元/15分鐘。這意味著如果用戶騎行半小時最多支付1.5元,1小時以內最多支付2.5元。

  隨后,摩拜單車也宣布,將從4月8日起,在北京執行新版計費規則,其中起步價由每30分鐘1元更新為每15分鐘1元。也就是說,調整之后,兩家共享單車騎行1小時的價格都將達到2.5元。共享單車會不會越騎越貴?

資料圖:共享單車。 /p中新社記者 張遠 攝

資料圖:共享單車。 中新社記者 張遠 攝

  共享單車漲價了! 小藍單車一度被叫“最貴共享單車”

  春暖花開,人們外出踏青賞花,此時要是騎上一輛自行車,沒準能讓人都覺得是加倍地親近了自然或鍛煉了身體。

  不過,越長越高的除了草木,還有部分共享單車的價格。

  3月21日起,北京市運營的小藍單車執行了新的計費規則。具體為:15分鐘內起步價1元,時長費0.5元/15分鐘。也就是新規則下,使用小藍單車1小時要花上2.5元。

  對小藍單車進行托管的滴滴方面表示,是為了保障可持續運營及產品服務體驗,經慎重考慮,決定在北京市實行新的計費規則。

  和目前ofo小黃車以及哈_單車的車費標準相比,調整價格后的小藍單車也一度被叫成了“最貴共享單車”。

小藍、摩拜雙雙漲價,共享單車會否進入高價時代?

  然而,這個叫法也用不了多久了。就在3月29日,摩拜單車的用戶也收到了其將實行新版計費規則的通知。摩拜單車方面表示,為實現健康、可持續運營,繼續提供用戶滿意的服務,摩拜單車將從4月8日起,在北京實行新計費規則:騎行15分鐘以內收費1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費0.5元。價格調整的結果和小藍單車一樣。

  對此,上海財經大學公共經濟與管理學院副教授馮蘇葦認為:“整個共享單車行業是一個可競爭的市場,目前已經有很多企業在里面,進入這個市場也沒有特別大的障礙,它不是屬于自然壟斷型的那種行業。既然這個行業很容易競爭的話,價格就是很好的一個策略。目前,獲得營收是為了覆蓋之前很多固定資本的一個投入,所以這段時間調價也是非常合理的。但是,如果他們調得再高,那說實話就可能會“掉粉”了。他們也不可能完全靠用戶騎自行車的收入來彌補其前期的成本。”

  共享單車企業能靠車費賺錢嗎?

  近一年的共享單車市場,小鳴單車進入破產清算程序;小藍單車、ofo小黃車都忙著在找各種方式抵退用戶押金,共享單車經營不善消費者買單被列入了“2018年十大消費侵權事件”;美團2018年財報中透露,自2018年4月4日起,摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入共計15.07億元,虧損45.5億元,占了美團整體凈虧損85.2億的一半多。

  有觀點指出,在過度依賴資本之后,共享單車目前面臨的最大難題就是盈利。

  這次不是共享單車行業的第一次調價,最開始,共享單車企業用車的價格一般是每30分鐘0.5元,后來,隨著更多車型的推出和企業的進入,價格大都到調整到了每30分鐘1元。

  共享單車企業能從車費上賺到錢嗎?哈_出行聯合創始人、首席運營官韓美上個月曾算過一筆賬:

  “基本上能夠收支平衡略微小虧損吧,在單車業務上。像景區業務和助力車業務是我們比較盈利的業務。這個折舊額六毛,運營成本三毛,其實如果說收入超過一塊,原則上是有利潤的。”

  共享單車新價格會從北京“騎”到其他城市嗎?

  那么,這次在小藍單車和摩拜單車宣布調整價格后,其他共享單車會“追上”嗎?新的價格會從北京“騎”到其他城市嗎?

  截至記者發稿,ofo和哈_出行尚未跟進漲價。摩拜單車表示,目前價格調整只在北京。而對小藍單車進行托管的滴滴則回應稱,其主要就是在北京運營,其他城市量不大。

  而提價,會讓部分用戶“停車”嗎?

  上海市民:“因為我在上海就很少會騎共享單車,所以對于價格方面也不是那么的敏感。我們現在找一輛共能騎的共享單車也越來越少了!”

  合肥市民:“他們也不能總是燒錢吧。以后共享單車,該騎的肯定還是會騎的,但畢竟還是挺方便的,可騎可不騎的時候估計也就不會用了。”

  用戶:“用肯定還是會用,可能就不會像以前用的那么頻繁了,畢竟它價格貴了。”

  未來,共享單車行業要從哪里來獲取持續騎行的動力呢?上海財經大學公共經濟與管理學院副教授馮蘇葦表示:“單車目前的定位最主要的是解決最后一公里的問題,它有很多替代的模式,有些是不要錢的比如走路。我們從2010年開始一直在觀察這些產品的演變,發現這個項目主要的營收,還不是直接來自單車產品被使用這個過程。而是要靠附加的那些市場,比如廣告,投放站點的空間等其他的業務來獲得營收。從這兩年看,共享單車進入市場以后,主要開始增加平臺粘性,通過吸引用戶使用,獲得用戶騎行的資料,所以,它的營收未來很可能是來自和大數據相關的衍生產品。”

  關于此次漲價的原因,摩拜單車的回復中,和小藍單車有同樣的一句話,那就是“為實現可持續運營”。有業內人士分析,目前整個共享單車的競爭環境和市場格局趨于穩定,是共享單車企業選擇此時漲價的原因之一。而調價更重要的原因,很可能還是來自于財務的壓力。

  其中值得一提的是,小藍提價后,很多網友的吐槽是:能不能先把押金退了?如今,交通部對共享單車企業的資金監管日趨嚴格,3月1發布的《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》明確,共享單車預存資金不得超過100元,運營企業只能將用戶預付資金用于其主營業務,不得用于不動產、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途等。而實際情況是,小藍單車仍然在不斷遭遇退押金遲緩、客服無響應的投訴;ofo的退押金長隊更是遙遙無期,昨天新聞縱橫編輯看了一下自己的退押金排隊情況,從去年年底的1千多萬名進步了150萬名,排到了850萬位。

  央廣記者:劉飛​​​​

(注:來源如注明象山廣播電視網和《象山日報》即為原創內容,其他網絡媒體禁止轉載,責任編輯:李娜)

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